Mudei o estilo da moto, não o meu, agora estou de Fazer 250. Fiquei satisfatoriamente supreso com essa moto, "nervosa", equilibrada, robusta e muito linda. Agora e pegar estrada e conhecê-la melhor e repassar para voces as minhas impressões.
SEM DESTINO - moto, gaita & Cia. Os carros transportam os nossos corpos... mas as motos, a as motos... essas transportam as nossas almas. J C Cavalcante
12/20/2011
VIRAGO VENDIDA
MINHA VIRAGUINHO FOI-SE, AGORA FAZENDO ALEGRIA DE OUTRO MOTOCICLISTA, FICAM AS BOAS LEMBRANÇAS NAS MUITAS VIAGENS POR ESSE MUNDÃO DE DEUS.
12/08/2011
VIRAGO 250, EXCELENTE, A VENDA
FOTOS DA MINHA VIRAGO
Estou buscando uma moto com mais potência, Pode ser uma Custom do tipo Virago 535 ou Off Road como a Falcon. Estou vendendo minha moto por R$ 9.000,00, preço abaixo do que o estado da moto merece e da tabela FIPE também. Entre em contato deixando um comentário com seu e mail ou telefone, responderei a todos.A RAÇA DA DUCATI HYPERMOTARD 796
Quando o protótipo da Hypermotard foi exibido pela primeira vez no Salão de Milão em 2005, delineou a criação de um novo segmento, que preenchia o vácuo entre sportbikes refinadas e as minimalistas supermotards. O projeto se continuou, dirigido pela confiança na posição de pilotagem ereta de uma moto off-road, mas sem as características ríspidas dos motores monocilindricos.
Veio então se desenvolvendo uma moto que combinava a agilidade, precisão e leveza de uma supermotard com as refinadas características de força de um carismático motor L-Twin de sportbikes. E a inovadora Hypermotard foi a gênese da nova categoria “cross-over” que reinventou o puro prazer da pilotagem com uma moto prática e versátil, para uso no dia-a-dia.
A Ducati Hypermotard 796 testa os limites entre a gentileza e a insanidade, misturando o poder incomparável das Ducati bicilíndricas à herança esportiva caracterizada pelo baixo peso e conceito minimalista de uma moto supermotard. Em essência, uniu a dirigibilidade em alta velocidade e o motor suave a uma moto hypersport, combinados a um estilo agressivo, minimalista e leve, que ainda faz curvas lentas com a precisão de uma moto supermotard.
Estilo e força
A Ducati Hypermotard 796 testa os limites entre a gentileza e a insanidade, misturando o poder incomparável das Ducati bicilíndricas à herança esportiva caracterizada pelo baixo peso e conceito minimalista de uma moto supermotard. Em essência, uniu a dirigibilidade em alta velocidade e o motor suave a uma moto hypersport, combinados a um estilo agressivo, minimalista e leve, que ainda faz curvas lentas com a precisão de uma moto supermotard.
Estilo e força
Do visual robusto do garfo dianteiro Marzocchi à suspensão traseira de balança single-side característica da Ducati, além de escapes incorporados sob o banco, o design da Hypermotard é puramente Ducati. É único. O novo bloco do motor permite uma fixação mais próxima do conjunto de transmissão, criando um perfil externo menor e mais compacto, apresentando considerável redução de peso em relação as versões anteriores. A embreagem hidráulica APTC oferece ação antiblocante que previne a desestabilização da traseira quando realizadas reduções de marchas agressivas. E ainda traz o benefício extra de oferecer uma maior sensação de leveza na manete esquerda, louvável no anda-e-pára do tráfego urbano ou durante longas jornadas
O sistema de escapamento do tipo 2-1-2 se vale de uma eficiente configuração de pré-silenciador, catalisador e duas sondas Lambda , possibilitando um ajuste refinado no mapeamento da injeção eletrônica e em conformidade com o protocolo Euro 3 / Promot 3. O design compacto e leve do sistema, com o famoso silenciador duplo, preto, que montado na rabeta contrasta com os demais terminais de alumínio escovado.
Através de décadas de experiência em competições a Ducati provou que o desenvolvimento de um chassi inovador e as suas evoluções tecnológicas vencem corridas. O chassi tubular em treliça, utilizado em todas as motocicletas Ducati é um elemento de assinatura de design. É um chassi único da Ducati, é leve, rígido e belo. Cada tubo é chanfrado e soldado pelo processo de microfusão em um complexo padrão triangulado. Que tem o extremamente rígido bloco do motor de dois cilindros em L funcionando como ponto de stress do chassi.
A suspensão dianteira é Marzocchi de 43mm de diâmetro. Os terminais das bengalas, que também têm suportes radiais para a fixação das pinças do freio Brembo, foram redesenhadas e possuem agora um perfil muito mais compacto. O amortecedor traseiro da marca Sachs possui opções de ajustes de pré-carga da mola e também da velocidade do retorno do hidráulico, permitindo correções de acordo com o estilo de pilotagem e o peso transportado. Nos freios dianteiros os discos duplos semi-flutuantes de 305 mm são acionados por pinças radiais Brembo de quatro pistões que oferecem uma frenagem poderosa e progressiva, de grande sensibilidade. Na traseira, um disco simples de 245mm e pinça de freio de dois pistões, também da Brembo. As rodas de 17 polegadas da marca Enkei possuem 5 raios em forma de Y e são feitas em liga leve de alumínio.
Suspensões Mazorcchi e Sachs, freios Brembo radiais, as rodas Enkei, só esses componentes originais da Ducati Hypermotard desempatam de muito longe o preço diante da concocorrência, até para motos maiores. Nas Concessionárias Autorizadas da Ducati Brasil elas estão à venda por R$ 38.900,00, preço sugerido ao público, sem frete.
O sistema de escapamento do tipo 2-1-2 se vale de uma eficiente configuração de pré-silenciador, catalisador e duas sondas Lambda , possibilitando um ajuste refinado no mapeamento da injeção eletrônica e em conformidade com o protocolo Euro 3 / Promot 3. O design compacto e leve do sistema, com o famoso silenciador duplo, preto, que montado na rabeta contrasta com os demais terminais de alumínio escovado.
Através de décadas de experiência em competições a Ducati provou que o desenvolvimento de um chassi inovador e as suas evoluções tecnológicas vencem corridas. O chassi tubular em treliça, utilizado em todas as motocicletas Ducati é um elemento de assinatura de design. É um chassi único da Ducati, é leve, rígido e belo. Cada tubo é chanfrado e soldado pelo processo de microfusão em um complexo padrão triangulado. Que tem o extremamente rígido bloco do motor de dois cilindros em L funcionando como ponto de stress do chassi.
A suspensão dianteira é Marzocchi de 43mm de diâmetro. Os terminais das bengalas, que também têm suportes radiais para a fixação das pinças do freio Brembo, foram redesenhadas e possuem agora um perfil muito mais compacto. O amortecedor traseiro da marca Sachs possui opções de ajustes de pré-carga da mola e também da velocidade do retorno do hidráulico, permitindo correções de acordo com o estilo de pilotagem e o peso transportado. Nos freios dianteiros os discos duplos semi-flutuantes de 305 mm são acionados por pinças radiais Brembo de quatro pistões que oferecem uma frenagem poderosa e progressiva, de grande sensibilidade. Na traseira, um disco simples de 245mm e pinça de freio de dois pistões, também da Brembo. As rodas de 17 polegadas da marca Enkei possuem 5 raios em forma de Y e são feitas em liga leve de alumínio.
Suspensões Mazorcchi e Sachs, freios Brembo radiais, as rodas Enkei, só esses componentes originais da Ducati Hypermotard desempatam de muito longe o preço diante da concocorrência, até para motos maiores. Nas Concessionárias Autorizadas da Ducati Brasil elas estão à venda por R$ 38.900,00, preço sugerido ao público, sem frete.
11/20/2011
Honda NC700S
Por trás do nome esquisito NC700S se esconde uma grande novidade da Honda. A nova naked NC700S é o resultado final de um objetivo simples: desenvolver uma moto que seja fácil e divertida de conduzir a um preço bem razoável. A NC700S oferece a facilidade de uma moto para o dia-a-dia junto com a emocionante manobrabilidade e o estilo distinto de uma naked.
O tema de desenvolvimento da NC700S foi "New Concept Fun Naked" (Novo Conceito de moto Utilitária e Divertida). Desde o início, a NC700S tinha de ter uma condução divertida e confortável nas situações do dia-a-dia. A maneabilidade tinha de ser a chave e a NC700S oferece uma confiança direta e intuitiva na condução, tanto para os condutores iniciantes, como para os mais experiêntes.
A baixa posição do assento transmite segurança ao piloto e as características do motor servem a todos os tipos de pilotos com suavidade, potência e excelente torque em baixas rotações.
A NC700S é muito versátil para o dia-a-dia, o piloto não precisa mais levar na bagagem um cadeado ou ficar segurando o capacete no braço enquanto não anda na moto. Existe um compartimento porta-capacete no lugar onde habitualmente encontra-se o tanque de combustível. O tanque de combustível possui capacidade para 14,1 litros e se encontra na parte traseira da motocicleta.
O motor é bicilíndrico paralelo de baixo consumo de combustível que através da capacidade cúbica de 670cc oferece 47 CV de potência e 6,11 kfm de torque. Existe ainda uma versão equipada com dupla embreagem, similar ao sistema adotado na VFR 1200F.
Disponível na Europa partir de fevereiro de 2012.
| Motor | 4 tempos, 2 cilindro, 8 válvulas, SOHC, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 670 cm³ |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Freios | A disco com ABS opcional |
| Pneu Dianteiro | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Pneu Traseiro | 160/60-ZR17M/C (69W) |
| Tanque de Combustível | 14,1 litros (autonomia de cerca de 400km) |
| Potência Máxima | 48 CV a 6.250rpm |
| Torque Máximo | 6,11 kgf.m a 4.750 rpm |
| Peso em Ordem de Marcha | 211 kg (D: 101 kg; T: 110 kg) 215 kg (D: 103 kg; T: 112 kg)(ABS) 227 kg(D: 108 kg; T: 119 kg)(DCT - versão de dupla embreagem) |
10/16/2011
Confira os lançamentos do Salão Duas Rodas 2011
Para os visitantes que buscam novidades, a 11ª edição do Salão Duas Rodas, que aconteceu entre os dias 4 e 9 de outubro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP), reservou inúmeras atrações. Há cores inéditas, modelos da linha 2012 renovados, versões limitadas e, o mais importante, novas motocicletas. São tantas que selecionamos 15 delas que os fãs de duas rodas precisam conhecer. Conheça:
Fonte: Site i MOTOS
Honda CB 1000R
A big naked com visual agressivo é uma das apostas da Honda para conquistar os consumidores de motos de alta cilindrada. Seu motor de quatro cilindros em linha, 998 cc, e 125 cv de potência máxima, é derivado da esportiva CBR 1000 RR 2007, assim como seu quadro e ciclística. Com guidão conforto e baixo peso, a CB 1000R deve oferecer uma pilotagem fácil e confortável. Destaque para o design italiano estilo agressivo, tipo streetfighter. E não pense que ela se parece com a nova Hornet 600, pois foi lançada anteriormente no exterior e, na verdade, foi a inspiração para a naked de 600cc.
Disponível em duas cores, verde metálico e preto, a CB 1000R chega nas versões standard e com freios C-ABS, com preço sugerido de R$ 37.800 e R$ 40.800.
Yamaha XT 660Z Ténéré
A chegada da XT 660Z Ténéré era muito aguardada pelos fãs de motos aventureiras. Com uma vocação mais estradeira do que a XT 660R, a nova Ténéré é equipada com o mesmo motor quatro tempos monocilíndrico OHC (comando simples no cabeçote) de 660cc, capaz de gerar até 48 cv a 6000 rpm. O torque de 5,95 kgf.m a 5500 rpm aliado com a suspensão traseira tipo monocross de 200 mm de curso e o garfo telescópico dianteiro confirmam a vocação fora de estrada da nova trail da Yamaha, que estreia no Brasil após quatro anos de seu lançamento no exterior.
O conjunto óptico, composto por farol único e retangular, é uma das diferenças desta Ténéré para suas irmãs. Na parte ciclística, mais mudanças em relação a XT 660R. A XT 660Z Ténéré tem guidão mais alto e uma posição de pilotagem menos agressiva. O preço sugerido é de R$ 30.500.
Kawasaki Concours 14
Para se firmar como uma marca Premium no segmento de motos de alta cilindrada, a Kawasaki lançou no Salão a Concours 14, uma potente grã turismo com motor de 1.400 cc.
A enorme Concours 14 já mostra no visual sua vocação estradeira. Além do grande para-brisa regulável eletronicamente, conta com malas laterais rígidas de série.
Derivada da esportiva ZX-14 tem propulsor quatro cilindros em linha de refrigeração líquida, com 1.352 cm3. A potência chega a 155 cv a 8.800 rpm com um torque máximo de 13,9 kgf.m a 6.200 rpm. Para domar toda essa potência, o modelo traz controle de tração e freios ABS. Seu preço, entretanto, ainda não foi definido, mas ela deve desembarcar nas concessionárias Kawasaki até o final deste ano.
MV Agusta Brutale 1090
A marca italiana de motos de luxo desembarca no Brasil em parceria com a Dafra. A empresa brasileira montará no Pólo Industrial de Manaus, por meio do sistema CKD, a superesportiva F4 1000 e as novas naked Brutale 1090R e 1090RR. Além disso, a Dafra será a representante da marca e nomeará os concessionários para o mercado interno
O grande destaque fica por conta da Brutale 1090 – a mais recente motorização da bela naked italiana lançada pela MV Agusta. Equipada com motor de quatro cilindros e 1090 cc capaz de produzir 144 cv, a Brutale vai ser comercializada nas versões R e RR, que se diferenciam no acabamento -- mais exclusivo na RR. O preço sugerido para a 1090R é de R$ 56.000, e para a RR, R$ 64.000. A MV Agusta também vai comercializar a superesportiva F4 1000 por R$ 68.000.
BMW G 650 GS Sertão
Atualmente a BMW monta três modelos em Manaus (AM) pelo processo CKD, as trails G 650 GS e F 800 GS e a naked F 800R. Henning Dornbusch, presidente da BMW do Brasil, comemorou o desempenho da marca nos últimos anos. “De 2007 para 2011 tivemos um crescimento de sete vezes em volume de vendas. Devemos fechar o ano com cerca de 6.000 unidades comercializadas. As versões montadas em Manaus somam 3.000 unidades”, detalha Henning.
Para comemorar o bom momento, a marca bávara resolveu fazer um lançamento mundial de outro modelo, que também será montado no Brasil: a G 650 GS Sertão. Derivada da G 650 GS, a versão Sertão será fabricada também em Berlim, na Alemanha, para todo o mundo. A moto on/off-road passa a ser vendida no País a partir de maio de 2012, com preço sugerido de R$ 32.800. As diferenças entre as versões GS standard e a Sertão ficam por conta das rodas raiadas e maiores (21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira), maior curso no conjunto de suspensão, com 210 mm em ambas as rodas.
Além disso, a nova versão traz pintura personalizada (em branco e azul, com a inscrição “Sertão” na lateral do falso taque de combustível), para-lama alongado, bagageiro de série e para-brisa mais alto. Já o sistema de freios ABS está disponível como equipamento opcional e pode ser desativado para condução off-road. O motor de 650cc é o mesmo para as duas versões – monocilíndrico, equipado com injeção eletrônica de combustível e refrigerado a líquido. O propulsor gera 48 cv de potência máxima a 6500 rpm.
Honda CBR 600F
A CBR 600F, lançada no exterior no início deste ano, tem a proposta de ser uma esportiva confortável. Trata-se de uma versão carenada da Hornet, com quem divide a mesma motorização e ciclística. Empurrada por um tetracilíndrico de 600cc que oferece 102 cv de potência máxima a 12.000 rpm, a CBR 600F tem o mesmo quadro monotrave em alumínio e as mesmas suspensões, mas a posição de pilotagem é diferenciada. Em vez do guidão inteiriço da Hornet, a CBR 600F tem semi guidões e uma posição um pouco mais esportiva.
Além, é claro, da carenagem integral que protege o motociclista dos efeitos do vento e contribui para o baixo atrito e resistência aerodinâmica. Disponível em duas versões, standard e ABS, a CBR 600F só chega às lojas em novembro, nas cores branca (apenas versão Standard) e preta. Seu preço público sugerido é de R$ 32.500,00 para a versão Standard e R$ 35.500,00 para a versão com freios C-ABS.
Harley-Davidson Street Glide
A marca norte-americana deve fechar o primeiro ano atuando oficialmente no Brasil com 4.500 unidades comercializadas. Resultado acima das expectativas, já que as vendas na nova fase da empresa começaram em abril. Para ampliar a participação no segmento de motos Premium, a marca norte-americana quer chegar a 20 concessionárias no final de 2012 (hoje são oito) e apresentar seus novos modelos de forma quase simultaneamente em relação à matriz nos Estados Unidos. Nesta primeira participação da Harley-Davidson do Brasil no Salão Duas Rodas, a centenária marca expôs oito novas motocicleta. Escolhemos a Street Glide como um dos destaques por se tratar do modelo mais vendido da Harley em todo o mundo.
Esteticamente, a Street Glide chama a atenção pela tradicional carenagem "asa de morcego", para-brisa compacto, mala laterais rígidas e roda dianteira com cinco raios estilizados. O modelo é equipado com o motor Twin Cam 103 de 1700 cm³ e câmbio de seis velocidades. A suspensão traseira é ajustável e os freios são da grife Brembo, com sistema ABS de série. Como diferenciais, piloto automático e sistema de som. Preço sugerido: a partir de R$ 61.200.
Ducati Streetfighter 848
Essa estreia mundial da marca italiana não poderia ficar de fora da lista. Afinal, a Streetfighter 848 está sendo vista ao vivo pela primeira vez no mundo aqui no Brasil. A Streetfighter 848 nasce com a proposta de ser um pouco mais dócil e mais acessível do que sua irmã mais velha, a 1098. O modelo deverá estar disponível em 2012 simultaneamente para os mercados europeu, norte-americano e brasileiro. A nova streetfighter será vendida em três opções de cores: vermelha, amarela e preta fosca.
O modelo está equipado com o motor Testastretta, de dois cilindros em “L”, 849cm³ de capacidade, semelhante ao usado na superesportiva 848 Evo, porém mais “manso”. Este propulsor gera pouco mais de 130 cv de potência máxima. Montada sobre o tradicional quadro em treliça, a naked italiana contará com os potentes freios Brembo de fixação radial na dianteira. Além do design radical, outro diferencial da nova Streetfighter 848 ficará por conta da adoção do controle de tração (DTC).
Kasinski GT 650
Além de ser uma novidade, a Comet GT 650, versão naked da Comet GT 650R, chama atenção pelo seu preço bastante competitivo: R$ 19.990. A naked GT 650 compartilha o mesmo motor Hyosung V2 que a esportiva GT 650R e praticamente a mesma ciclística: “Há alguns componentes de outros fornecedores e muitos fabricados e desenhados pela CR Zongshen”, explica Claudio Rosa, presidente da empresa. Uma das novidades em termos de design aparece no farol com formato trapezoidal.
Ducati Diavel AMG
A Diavel AMG é fruto da parceria entre a Ducati e a divisão de preparação da Mercedes-Benz, a AMG. Baseada na Diavel Carbon, a Diavel AMG Special Edition conta com rodas de cinco raios de alumínio forjadas com desenho praticamente igual à utilizada na Mercedes SLS AMG e peças laterais de fibra de carbono e ponteira do escape em titânio. Na parte estética, a Diavel AMG traz o quadro em treliça pintado em branco. Já a capa do tanque de combustível e a rabeta receberam uma faixa branca que, em conjunto com a capa do banco em couro alcântara, dão um ar mais requintado ao modelo.
A Ducati Diavel AMG está equipada com motor dois cilindros em “L”, Testastretta 11°, distribuição Desmodrômica, quatro válvulas por cilindro e arrefecimento à líquido. Com 1198,4 cm³ de capacidade, o propulsor entrega 162 cv de potência máxima a 9500 rpm e 13 kgf.m de torque máximo a 8000 rpm. A Diavel AMG está avaliada em R$ 100 mil, já que é uma série limitada e quase uma peça de colecionador.
Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide
Neste modelo americano a palavra-chave é exclusividade, já que se trata de uma moto customizada pela própria fábrica. A exclusiva Ultra Classic é equipada com o maior motor em produção pela H-D, o Screamin' Eagle Twin Cam 11 de 1800 cm³. Propulsor à parte, o modelo conta com vários mimos: manoplas aquecidas e o assento duplo com encosto para piloto e garupa. A moto oferece sistema de áudio de alto desempenho, iPod com controles pelo rádio, sistema de navegação GPS à prova d’água, tour-pak com lanterna traseira e luz de LED. Serão importadas para o Brasil apenas 50 unidades desta edição limitada. Toda essa exclusividade e conforto tem um preço alto: R$ 104.900.
Kawasaki Ninja 1000
A Ninja 1000 é, na verdade, uma versão carenada da naked Z 1000. Apresentada no Salão de Colônia (ALE) em 2010 é chamada na Europa de Z 1000 SX. Tanto que traz a mesma ciclística da naked de 1000cc, suspensão dianteira com garfo invertido ajustável, balança traseira com amortecedor a gás e mola de pré-carga ajustável. O motor também é um quatro cilindros em linha, DOHC de 1043 cm3, que gera 138 cv de potência a 9.600 rpm.
O grande destaque fica mesmo por conta da carenagem integral, com um conjunto óptico formado por faróis duplos. O pára-brisa, que a credencia para viagens, conta com três posições de ajuste para melhor proteção aerodinâmica. Seu preço varia de R$ 48.990 (standard) e R$ 51.990 (com freios ABS) – valores sem frete – e o modelo chega às lojas em novembro.
Suzuki M800R
A Suzuki não trouxe muitas novidades no segmento de motos esportivas. A marca preferiu renovar sua linha de motos custom, com destaque para a M800R, uma nova versão da M800. A moderna custom, equipada com motor V2 de 800 cc e refrigeração líquida, ganhou um novo conjunto óptico, que deu um ar mais agressivo ao modelo. A M800R também teve a sua traseira redesenhada. A lanterna de LED abaixo do para lama agora esta sobre a peça. A M1500R, modelo de 1500cc, também foi apresentada com o mesmo conjunto óptico. A nova custom M800R só chega às lojas em 2012. O preço não deve ultrapassar os R$ 32.000.
Honda CBR 250R
Entre os segmentos que crescem no mercado brasileiro de motocicletas está o de modelos entre 151cc e 400cc, que corresponderam a cerca de 9% de todo o segmento de duas rodas em 2010. Não são motos grandes, tampouco as pequenas utilitárias de 125cc. Por conta disso, um dos grandes atrativos do estande da Honda foi a pequena esportiva CBR 250R, lançada na Europa em maio passado.
Com roupagem de superesportiva, seguindo as linhas da CBR, a nova 250R traz um propulsor de um cilindro, com duplo comando de válvula no cabeçote (DOHC), quatro válvulas, refrigeração líquida alimentado por injeção eletrônica de combustível, capaz de produzir 26,4 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm, e pico de torque de 2,42 kgf.m a 7.000 rpm. Equipada com freio a disco nas duas rodas, a CBR 250R conta com dois semi-guidões e as pedaleiras recuadas, projetados para criar uma posição de pilotagem esportiva.
Mas os jovens pilotos ainda terão de aguardar, pois a CBR 250R só chegará em janeiro do próximo ano. O preço ainda não foi definido, mas o modelo deverá ser importado, nas cores branca e preta e terá a opção de freios ABS.
Dafra Roadwin 250R
A Roadwin é um importante lançamento porque marca a entrada da Dafra no segmento de 250cc e inaugura a parceria com a coreana Daelim. A colaboração entre as duas empresas será de co-brand, como já ocorre com SYM e Haojue – os modelos Citycom 300i e Smart 125 saem com a marca das duas empresas, respectivamente. O primeiro fruto da parceria Dafra-Daelim será uma pequena esportiva de 250cc, a Roadwin 250R. Equipada com motor de um cilindro, 249 cm³, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), refrigeração líquida e injeção eletrônica, a Roadwin 250R vem brigar com Kasinski Comet 250, Kawasaki Ninja 250R e a futura Honda CBR 250R, lançada neste Salão.
Dotada de uma carenagem integral e conjunto óptico duplo, a Roadwin 250R aposta em um visual bastante esportivo, porém um desempenho nem tanto. Capaz de oferecer 24 cavalos de potência máxima a 9.000 rpm, a 250cc pode chegar a 130 km/h, segundo informações da Dafra. A moto ainda conta com garfo telescópico convencional, na dianteira, e balança monoamortecida, na traseira, além de freio a disco em ambas as rodas.
10/13/2011
SALÃO DUAS RODAS (SP) - NOVIDADES
Kawasaki e Yamaha estudam trazer 3 'big scooters' ao mercado Brasileiro
Novidades das marcas foram expostas na 11ª edição do Salão Duas Rodas.
Kawasaki trouxe modelos da Kymco e Yamaha mostrou T-Max e X-Max.
A 11ª edição do Salão Duas Rodas, que ocorreu na semana passada, em São Paulo, serviu como laboratório para muitas empresas testarem a receptividade do público em relação a futuros lançamentos no Brasil. Um nicho que ganhou muito espaço na feira foi o dos scooters de média cilindrada. A Kawasaki apresentou em seu estande dois produtos da marca taiwanesa Kymco, enquanto a Yama
ha trouxe ao país o X-MaO Kymco Xciting R 500 chega a 37,8 cv de potência com seu motor de 498,5 cm³. A Kymco e a Kawasaki são parceiras no exterior, o que facilitaria a vinda dos produtos ao Brasil (Foto: Raul Zito/ G1)x e o T-Max.
10/09/2011
TOCANDO EM FRENTE
Assim é a vida, peguei minha moto virago 535 na quinta-feira, no sábado, primeira viagem com ela, um caminhão não me enxerga saindo do posto e, literalmente passa por cima da moto. Meu pé ficou preso, mas graças ao protetor do motor (mata-cachorro) e ao terreno fofo, teria sido esmagado. Enfim, agora é esperar ficar bom, comprar outra, porque a bichinha faleceu e não tem jeito, e voltar a andar da mesma forma, com cuidado e pedindo a Deus proteção. Fatalidades acontecem e não são motivos para desânimos, arrependimentos e desistências. “Vamu” que “vamu.”
9/25/2011
9/24/2011
VENDO VIRAGO 250 - ANO 2001
9/11/2011
9/06/2011
ENCONTRO EM CACHOEIRAS DE MACACÚ
Nosso Moto Grupo UNIÃO DE AMIGOS esteve presente ao encontro em Cachoeiras de Macacú e só tem elogios a fazer, tanto a organização, quanto ao local, por suas inigualáveis belezas naturais. A viagem em si foi bastante agradável, realizada dentro dos padrões de segurança exigidos, ajudada pelo bom tempo. As estradas estão em boa situação, asfaltadas recentemente e o circuito é muito bonito, cercado de muito verde e de uma fauna e flora exuberantes. Acompanhando-nos o nosso grande amigo “Rei” Davi , na ocasião com sua Ninja Preta e seu perfeito censo de localização, capaz de fazê-lo se perder dentro do próprio banheiro de casa. Brincadeiras a parte o passeio serviu principalmente para elevar nossos espíritos e atenuar todo esse estresse causados pela correria dos grandes centros. Então até o próximo.
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